继歼-20战斗机服役之后，歼-35战斗机也正式进入服役阶段。根据2025年7月8日央视的一则报道，歼-35的生产能力出现了突飞猛进的增长。尽管该报道的焦点是歼-15T舰载机，但在画面中背景显现出了数架歼-35战斗机的身影。镜头中既有完成涂装的整机3G配资，也有尚未涂装的绿皮版战斗机。这些画面无疑透露了一个重要信号：歼-35已经进入批量生产阶段，并且正在逐步列装部队。
特别是在歼-15T舰载机旁停放的几架歼-35A战斗机，它们明显作为国产第二代舰载机的代表，且首次亮相于公众视野。这也标志着歼-35A成为我国首款五代舰载机。此次报道中，歼-35A战斗机的镜头并未经过任何特殊处理，至少可以看到四架完整的歼-35A，这表明其正在进入批量生产，并为即将服役的海军舰载机做好准备。
此外，7月拍摄的演练画面也进一步确认了歼-35常规起降型战斗机已经开始小批量交付空军使用，标志着我国的国产轻型五代机在海空两军实现了同步换装。这一进展不仅意味着我国在五代机领域的技术飞跃，还意味着在全球范围内五代机格局发生了深刻变化。目前，全球仅有中美两国拥有五代机，而歼-20和歼-35的加入无疑削弱了美国在这一领域的技术优势。歼-20已经突破了F-22的优势，而歼-35则打破了F-35的领先地位。
现代空军装备通常会根据战斗机的重量和性能特点进行高低搭配。重型战斗机主要侧重高性能，轻型战斗机则以低成本为目标。美军的F-22与F-35战斗机组合，正是这种搭配的典型，而我国空军则通过歼-20和歼-35的组合，形成了各具特色的高低搭配战力。
展开剩余70%歼-35的研发可追溯至2009年，最初的技术验证机为FC-31。2012年3G配资，FC-31首次公开亮相，曾一度作为外贸型飞机进行宣传。然而，在歼-20项目的迅猛发展下，FC-31一度显得较为低调。但实际上，FC-31的研发工作一直没有停歇。经过多次迭代与改进，最终该技术验证机成功升级为歼-35，正式成为五代机家族的一员。
作为标准的五代机，歼-35虽然在尺寸上较歼-20要小许多，但其作战能力依然非常强大。最大起飞重量接近30吨，最大速度可达1.8马赫，最大作战半径为1300公里，载弹量为8吨。除了继续深化在国内服役的研发目标外，歼-35还瞄准了外销市场，巴基斯坦已经公开表示希望引进歼-35。此外，歼-35A作为舰载版本，已成功完成舰上测试，甚至在福建舰上进行了电磁弹射测试，列装只是时间问题。
歼-35战斗机在隐身性、气动设计及多项先进技术应用方面表现出色。其采用了隐身一体化设计，搭载了有源相控阵雷达、氮化镓T/R组件、EOTS光电瞄准系统和分布式孔径系统等高端设备。歼-35A版本在此基础上做出了适应舰载环境的调整，特别是在起落架和着舰拦阻尾钩方面做出了强化改进。
与美国海军航母上的F-35C战斗机相比，歼-35A的性能更具优势，速度和航程均有所提升，堪称“有过之而无不及”。未来，歼-35还有巨大的改进潜力，例如可能换装涡扇-19发动机，这将带来更强的发动机推力，进一步提高航程和速度。
从设计角度看，歼-35的结构非常合理，其隐身性能更强，空机重量仅为14吨，并且采用了3D打印技术制造的超大型钛合金结构件。背后折射出中国航空制造业的巨大进步，甚至开始在某些领域超越了美国。
此前，许多人对歼-35的服役充满期待，而如今的好消息让大家的期盼变成了现实。在最新的报道中，多架涂装编号齐全的歼-35战斗机及歼-35A战斗机现身，明显处于服役前的准备阶段。这标志着歼-35从研发试飞阶段进入了全面生产阶段，除了装备空军并为歼-20提供支援外，歼-35也将装备航母，提升我国航母战斗群的作战能力，使我国海军不再处于技术落后的状态。
歼-35与歼-20的搭配形成了一个强强联合的局面，前者专注于对地、对海打击任务，后者则负责争夺制空权，从而构成了一套完善的空军作战体系。歼-16战斗机在这个组合中不再需要担负高风险任务，而可以专注于其“炸弹卡车”的角色。
中国航空工业的进步是显而易见的3G配资，已经不仅仅停留在追赶的角色，开始在多个领域取得了领先地位。
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